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據悉，昨日起到本月20日，多部門對全國網約車、順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。今天上午，由交通部、中央網信辦、公安部等十部門和北京天津兩地組成的聯合調查組已經入駐滴滴，正式啟動對網約車、順風車平臺公司的進駐式全面檢查。

央廣“下文”客戶端了解到，除滴滴外，檢查組還將在北京對網約車平臺首汽約車、神州專車、易道、美團及嘀嗒、高德等順風車平臺進行進駐檢查，并赴杭州檢查曹操專車，其他地方網約車、順風車由公司注冊地所在省級交通主管部門指導相關城市交通主管部門會同城市其他管理部門進行檢查。

中國之聲記者在現場了解到，交通部表示，網約車平臺公司平臺、車輛、駕駛員有關許可辦理情況，不符合條件車輛和駕駛員的清退情況；車輛及駕駛員注冊條件和程序，平臺派單機和價格機制；平臺公司、注冊車輛、和駕駛員受到行政處罰的情況，以及平臺公司向全國網約車監管信息交互平臺的數據傳輸情況，平臺對乘客的舉報處理情況及相關應急預案的制定和體系建設，這些問題此前都是不少網約車平臺公司普遍存在的問題，以滴滴為例，截止7月已經在60個城市取得了經營資質，但只向平臺傳輸了44個城市的運營數據，實時傳輸數據和定位數據傳輸只占到59%和21%，運營信息傳輸不完整的情況非常突出。這些問題都是此次檢查的重點之一。

在公共安全方面，此前的幾次惡性事件也暴露出平臺公司應急處置上的漏洞和保障乘客安全、確保安全生產能力上的不足，平臺公司是否根據這些問題進行了有效的整改，App保障乘客安全功能設置情況，車輛動態實時運行風險管控條件，與公安機關建立聯動情況等也將是檢查的重點。

互聯網信息安全方面，則將重點關注平臺公司個人保護等措施和隱患。

交通部還特別提出，平臺公司不可以混淆順風車和網約車的界限。順風車的前提是不以盈利為目的，應是車主發布路線后再對乘客需求進行匹配的共享出行方式，如果這個順序反過來，就是非法營運的網約車，這個界線不可跨越。

中國之聲記者在現場了解到，滴滴出行創始人兼CEO程維表示，滴滴運營如此大規模的移動出行業務，缺乏經驗和參照，沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。在安全管理實踐上的不足，滴滴內部過分強調了降低傷亡率和司乘沖突率等要求，對事故和車內沖突的關注度較大，對惡性事件判斷為發生概率極低，沒有引起足夠重視。平臺與政府部門的配合在滴滴方是需要滴滴方面進行加強的，在背景核查等方面需要加強與主管部門的協調與配合。

程維還表示，平臺將新投入1.4億專項資金加強安全客服團隊的建設，下決心摒棄客服外包模式，在今年年底前將自建客服中心擴展至8000席。在所有展開業務的地級以上城市，以辦事處形式盡快全面申請，辦理網約車與網絡網絡預約出租車經營許可證，今年年底前在不低于一百個城市完成辦理工作。

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